ล้อหนักหมายถึงความสามารถในการรับน้ำหนักของล้อเลื่อนขนาดใหญ่ตามความสามารถในการรับน้ำหนักของลูกล้อเป็นล้อเลื่อนที่ค่อนข้างเบาล้อขนาดกลาง ฯลฯ สำหรับการจำแนกประเภทไม่ได้มีขอบเขตที่ชัดเจนโดยทั่วไปจากน้ำหนักแบริ่ง 500 กิโลกรัมถึง 15 ตันแม้ล้อโหลดที่สูงขึ้นเรียกว่าล้อหนัก

การออกแบบวงเล็บสำหรับล้อเลื่อนสำหรับงานหนัก:

วงเล็บสำหรับล้อเลื่อนสำหรับงานหนักมักใช้วัสดุโลหะเป็นตัวหลักรวมถึงการขึ้นรูปแผ่นเหล็กธรรมดาการขึ้นรูปเหล็กหล่อการขึ้นรูปเหล็กปลอมและอื่น ๆ มักใช้แผ่นประกอบเป็นหลัก ความหนาของแผ่นเหล็กสำหรับล้อเลื่อนสำหรับงานหนักมักใช้แผ่นเหล็กขนาด 8 มม. 10 มม. 16 มม. และมากกว่า 20 มม. ปัจจุบันล้อเลื่อนชนิดพิเศษที่มีน้ำหนักบรรทุก 12 ตันซึ่งออกแบบโดยแวนด้าสำหรับระบบน้ำมันของจีนใช้แผ่นเหล็กหนา 30 มม. และแผ่นรองทำจาก 40 มม. รับประกันความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การออกแบบจานหมุนสำหรับ Heavy Duty Universal Wheel:

ล้อสำหรับงานหนักมักจะใช้ลูกเหล็กสองชั้นติดตามการปั๊มขึ้นรูปการรักษาความร้อน สำหรับแผ่นหมุนของล้อสากลชนิดพิเศษโดยทั่วไปจะใช้แบริ่งลูกปืนธรรมดาหรือแบริ่งเข็มธรรมดาที่มีแรงมากขึ้นซึ่งตรงกับแบริ่งกรวยซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการโหลดของลูกล้อหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับล้อสากลที่ทนทานต่อแรงกระแทกแบบพิเศษจานหมุนใช้เหล็กปลอมแปลงขึ้นรูปเสร็จสิ้นและหลีกเลี่ยงการเชื่อมสลักเกลียวของแผ่นเชื่อมต่อได้อย่างมีประสิทธิภาพความแข็งแรงมากขึ้นช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการป้องกันการกระแทกของลูกล้อ