รถยกไฟฟ้าแบตเตอรี่อยู่ในระบบที่แปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล เมื่อกำลังไฟฟ้าหมดต้องเติมกระแสไฟฟ้า ไม่เช่นนั้นแบตเตอรี่จะไม่ได้ผล วัสดุที่ใช้งานของแบตเตอรี่จะหลุดออกหากยังคงเปิดอยู่ กระแสไฟชาร์จปกติควรใช้ร่วมกับแบตเตอรี่รถยก สัดส่วนที่แน่นอนเช่น: 48V200AH ความจุ 0.07 ครั้งสามารถบรรลุความต้องการขั้นพื้นฐาน เกินค่าปัจจุบันนี้จะชาร์จเกินและอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่จะระเหยเร็วเกินไป เมื่อกลิ่นเกิดขึ้นแผ่นแบตเตอรี่รถยกจะมีผงมากเกินไป ชาร์จเร็วมากจนสามารถลดความจุได้ เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อแบตเตอรี่รถยกเราต้องเรียนรู้วิธีการชาร์จที่ถูกต้องรถแทรกเตอร์ป้องกันการระเบิดสามารถทำได้: กระแสไฟฟ้าบนกระดานกระจายอย่างสม่ำเสมอความต้านทานมีขนาดเล็กสามารถลดการสูญเสียของกระแสไฟฟ้าชาร์จ ก๊าซจะถูกปล่อยออกจากแบตเตอรี่และฝาปิดจะถูกวางไว้รอบ ๆ ขั้วบวกของขั้วไฟฟ้าเชิงลบเพื่อเพิ่มความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ซึ่งทำให้โพลาไรซ์โอห์มรุนแรงขึ้นและส่งผลต่อประสิทธิภาพการชาร์จในปัจจุบัน

ความหนาและความพรุนของวัสดุที่ใช้งานอยู่บนขั้วบวกของเซลล์ หากวัสดุที่ใช้งานมีความพรุนขนาดใหญ่และแผ่นบาง ๆ ซึ่งเอื้อต่อการแพร่กระจายของอิเล็กโทรไลต์โพลาไรซ์จะลดลง ความลึกของการปลดปล่อย

ความลึกของการปลดปล่อยลึกมากขึ้นสารที่ใช้งานในเชิงบวก Pbo: สารที่ใช้งานในเชิงลบมากขึ้น Pbo,รถแทรกเตอร์สันดาปภายในสารที่ต้องเปลี่ยนผ่านการชาร์จมากขึ้นนั่นคือปริมาณของผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับปฏิกิริยามากขึ้นในกระบวนการชาร์จจึงช่วยเพิ่มความสามารถในการยอมรับการชาร์จเราไม่แนะนำให้ชาร์จเพื่อปรับให้สูงสุดน้ำไหลเป็นเวลานานทุกคนรู้ว่าการชาร์จฉุกเฉินเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่รถยกไฟฟ้า